“谁来教教我，这车门怎么开？”
“开个车门跟开盲盒似的”
“开车门方式就不能全国统一么”
……
你是否也有过
这样尴尬又无措的时刻
明明车就停在眼前
却不知道车门该从哪开
近年来，隐藏式门把手
被车企演绎出各种花样
车子看起来美观了
但在使用过程中
却暴露出诸多问题
小妹告诉大家个好消息
新国标要来了！
正式发布
近日，继2025年公开征求意见后，工业和信息化部正式发布强制性国家标准GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》，并将于2027年1月1日起开始实施。
该标准明确规范了车门把手的机械释放配置要求，开启车门、布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志和操作说明要求等。对普通消费者而言，此次新规带来的主要改变可概括为“碰撞还能用”“断电也能开”“一眼能看懂”。
第一，针对车门外把手操作不便和事故后无法开启，该标准提出了事故后能够通过机械释放车门外把手开启车门，以及布置区域、操作空间等要求。
第二，针对车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失，该标准提出了机械释放车门内把手、布置区域的要求。
第三，针对车门内把手识别性差，该标准提出车门内把手标志及操作说明的要求。
这些针对门把手“小部件”的要求，也意味着此前市场上的隐藏式门把手设计将迎来大变革。
标准还设置了合理过渡期，自2027年1月1日起，新申请型式批准的车辆须全面符合要求；已获批准的车型，自2029年1月1日起须达标。
关于该标准的更多详情
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隐藏式门把手
既难开还有安全隐患
按压弹出后再拉门、侧拉解锁即开门、伸手内扣或外拉触发解锁、按动按钮实现弹出解锁，更有甚者，车门上完全不见把手踪迹，需借助App才能解锁……这些看似新颖又高级的门把手，却在实际使用时弊端持续暴露：低温环境下易结冰失灵；电子驱动系统在碰撞或断电后更易陷入瘫痪；更严重的是，该设计存在应急救援开启障碍、夹伤儿童等风险。
@舒的车
@数字尾巴汽车部
@Lisa
例如，2024年，一辆新能源汽车在山西运城高速公路上发生追尾事故，后因隐藏式门把手无法弹出，影响了救援时机，司乘三人不幸遇难；2025年3月29日，安徽省一高速路上发生的悲剧也曾引起广泛关注，车辆撞击护栏后车门锁死、电池爆燃，三人遇难。
这些接连发生的事故，共同指向了隐藏式门把手在碰撞、断电等紧急情况下的安全冗余缺失问题，使其从“科技感”的象征，逐步演变为备受争议的公共安全焦点。
你遇到过不会开车门的情况吗？
对该新标准有什么看法？
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来源：工业和信息化部、国家应急广播、央视网
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